Dünyanın lider lastik üreticisi olarak, Dunlop, lastiklerden azami fayda sağlamanın önemini bilmektedir. Bu bölümde gerektiği gibi şişirilmiş lastiklerin, düzenli kontrol ve bakımın, gerektiği gibi depolamanın ve aşırı aşınma ve yıpranmalardan kaçınmanın önemi ele alınmaktadır. Gerektiği gibi şişirilen ve iyi bakım yapılan lastikler, sürücülerini daha büyük emniyet, daha iyi yol tutuşu, daha fazla konfor ve ekonomik tasarruf ile ödüllendirecektir.
Doğru lastik bakımı nasıl yapılır
Düzenli bakım çalışmaları, lastik ömrünü artırmanın kolay ve pahalı olmayan bir yoludur. Lastikleri düzenli olarak evde veya bir servis veya dolum istasyonuna gittiğinizde kontrol ediniz.
Kontrol listesi:
Üreticinin tavsiyelerine veya lastikteki yanak işaretlerine göre (araç için doğru lastikler olduğunu kabul ederek) lastiklerin havasını kontrol edin
Lastiklerde kesikler, şişkinlikler veya yanak hasarı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin
Diş derinliğini kontrol edin. Diş derinliğini doğru bir şekilde ölçmek için kullanabileceğimiz küçük bir alet bulunmaktadır
Basınçları kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Unutmayın- her istasyondaki ölçü cihazları doğru sonuçları göstermeyebilir.
Supapların etrafındaki pisliği temizleyin, supap kapaklarını iyice takın ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin (özellikle şişirme işleminden sonra)
Sırtta bulunan taşları ve diğer yabancı objeleri temizleyin
Ön lastiklerde aşırı veya düzgün olmayan aşınma belirtileri varsa direksiyonun mekanik düzen ayarını yaptırın.
Lastiklerde tekerlek kilitlenmesine bağlı aşınma belirtileri varsa frenleri kontrol edin.
Vibrasyon, tekerlek yalpalaması veya yamalı lastik aşınmasına ilişkin işaretler varsa ön tekerlekler ve lastiklerin balans ayarının yapılmasını sağlayın.
Lastik muayenesi
Uzun seyahatler öncesinde, bu seyahatler sırasında veya sonrasında lastiklerin kontrol edilmesi hayati önem taşır.
Aşağıdakileri kontrol edin:
Sırt ve yanaklarda düzensiz aşınma var mı?
Kesik, şişkinlik ve benzeri hasar belirtileri var mı ?
Dişlerin arasında taşlar veya keskin objeler var mı?
Kauçuğa zarar vermemeye dikkat ederek küçük taşlar ve saireyi uygun bir aletle çıkartınız. Çiviler gibi diğer gömülü objeler, lastik şişik olduğu sürece, araç onarım için yerel bir lastik servisine götürülene kadar oldukları yerde bırakılmalıdır. Keskin bir obje güç kullanılarak bir lastikten çıkartılırsa lastiğin inmesi neredeyse kesin olacaktır. Eğer emniyetli ise, lastiği yol kenarında değiştirmek yerine aracınızı bir tamir sevisine götürünüz.
Lastik basıncı
Lastikleri iyi durumda tutmanın temel unsurlarından biri de havadır. Hava, optimum performans ve maksimum ömür sağlar ve aracın ağırlığını ve araçtaki yükü taşır. Yeterince şişirilmemiş lastiklerin kullanılması durumunda lastik ömür beklentisinin azalması kesindir. Bu nedenle yolla sürekli temas halinde olacak şekilde tasarlanmamış olan yanak, normalde sırt ve lastikteki hava tarafından absorbe edilecek olan streslere maruz kalacaktır. Bu durum ayrıca yol tutuşunun azalmasına veya yüksek hızlarda lastiğin patlamasına neden olabilir.
Hava basınçları yalnızca lastik soğukken kontrol edilmelidir.
Doğru hava basınçları araç kullanım kitabında belirtilmektedir.
Lastiğin depolanması
Evde iken (özellikle lastikleri şişirdikten sonra) supaplarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve eksik supap başlıklarını yenileyin. Lastiklerde düzgün olmayan aşınma işaretleri varsa tekerleklerin mekanik ayarları ve balansı kontrol edilmelidir.
Lastikler serin ve kuru bir yerde ve doğrudan güneş ışığından ve elektrik üreten donanımdan mümkün olduğunca uzakta saklanmalıdır. Lastiklerin dış mekanlarda saklanması, rutubet alarak erken lastik arızası riskinin artmasına neden olacaktır.
Uygun sürüş
Aracı sürüş şekli aşırı lastik aşınmasına ve hasarına neden olabilir.
Aşağıda yer alan tavsiyeler, lastikleri korumanıza yardımcı olacaktır:
Kaldırım kenarları veya diğer yüksek engellerin üzerinde veya bunlara sürtünerek aracınızı sürmeyin
Aracınızı yağ, gres, dizel yakıtı veya diğer kimyasallarla kaplı yüzeyler üzerinde durdurmayın.
Yüksek hızda yapılacak seyahatlerden önce araç tamamen yüklü halde iken lastik basıncını daima ayarlayın
Uzun seyahatlerden veya otoyolda yapılan sürüşlerden önce ve sonra lastikleri dikkatlice inceleyin ve basınçlarını kontrol edin (lastikler sıcakken basınç kontrolü yapmayın)
(Hidrolik direksiyonlu arabaların ön aks tekerlekleri, hareketsiz durumda iken döndürülmemelidir.)
Engebeli, düzgün olmayan, yapılmamış zeminlerde veya mıcır ile kaplı zeminlerde sürüşten kaçının. Eğer kaçamıyorsanız sırt desenlerinde yabancı madde kalmadığından emin olmak için sürüşten hemen sonra lastikleri kontrol edin. Yanaklarda kesikler veya şişkinlikler olup olmadığını kontrol edin.
Lastik sorunlarını önlemek
Lastik sorunlarının pek çok nedeni olmasına karşın üç ana neden şunlardır: :
Yetersiz hava basıncından kaynaklanan problemler
Lastik servis mühendislerince yapılan incelemeler göstermiştir ki, incelenen bütün lastiklerin en az %25’inde, hava basıncı olması gerekenden en az %10 daha eksiktir. Yetersiz hava basıncı, hızlı omuz aşınması, düzgün olmayan sırt aşınması ve erken lastik arızalarının temel nedenlerinden biridir. Fakat aşırı hava basıncının da kötü yol tutuşu, aşırı lastik aşınması ve erken lastik arızası ile sonuçlanabileceği unutulmamalıdır.
Aşırı yüklemenin tehlikeleri
Binek araçları, hafif ticari araçları ve hafif çekicileri, taşımak için tasarlandıkları ağırlıkların üzerinde yüklemek yasadışıdır. Aşırı yüklemede lastiklere aşırı bir yük binmekte ve normal sapmayı artırarak aşırı ısınmaya neden olmaktadır. Bu, hızlı aşınmaya, çarpmalara bağlı hasarlara daha fazla maruz kalınmasına ve erken arızalanma tehlikesine neden olacaktır.
Tam yük koşullarına yönelik artan şişirme basınçlarını görmek için daima araç kullanım kılavuzunu kontrol edin.
Yüksek hızda sürüşlerin etkileri
Uzun mesafeler boyunca yüksek hızlarda seyahat etmek ısı birikimine neden olacaktır. Bu da lastik aşınması ve sapmasında bir artışla sonuçlanacaktır.
Lastikleri iyi durumda, doğru şişirilmiş olarak tutun ve ısı birikimine dayanabilmesi için sadece maksimum nominal hız değerlerine göre sürün.
